عیوب و تعمیر یونیت دندانپزشکی

عیوب و تعمیر دستگاه یونیت دندانپزشکی :

 

خرابی های یونیت بطور کلی به دو گروه عمده تقسیم می شوند :

 

  1. مکانیکی
  2. الکتریکی

 

  • خراب های مکانیکی عبارتند از :

 

  • خراب شدن بازوها (یاتاقان ,بولبرینگ  و ... )

علائم : درست حرکت نکردن بازوهای مکانیکی – باز یا بسته نشدن بازوها و قرار نگرفتن بازو در محل مورد نظر.

 

  • خرابی بست شلنگ ها و رابط ها

علائم : نشتی آب در باکس و زیر دستگاه – نشتی هوا و صداهای غیر معمول در مسیرهای هوایی  

 

  • خرابی قسمت دریچه های شیر برقی ( نشتی آب )

 

  • شکسته شدن قسمت نگهدارنده موتور که پلاستیکی می باشد (خصوصا در مواردی که بیمار سنگین باشد )

علائم : خوابیدن پشتی صندلی یا قرارگرفتن نشیمنگاه در پائین ترین موقعیت مکانی و عدم حرکت آن به سمت بالا و پائین

 

  • گیرپاژ کردن موتورهای بالابر و پشتی

علائم : عدم حرکت صندلی به بالا و پائین و یا عدم حرکت پشتی صندلی

 

  • انواع شکستگی

این شکستگی ها معمولا در ظاهر دیده می شوند و می توانند موجب اختلال در کارکرد قسمت های مختلف شوند

 

  • خرابی کلید های پنوماتیک

علائم : بسته به اینکه این کلیدها مربوط به چه بخشی باشد می تواند موجب از کار افتادن

 

  • خرابی مربوط به توربین

علائم : شنیدن صداهای غیر عادی از توربین – کاهش دور آن .

 

خرابی های الکتریکی عبارتند از :

 

  • درست عمل نکردن میکروسوئیچ ها :

علائم : عدم قطع به موقع موتورها و در پی آن گیرپاژ کردن موتورها و شکسته شدن قسمت نگهدارنده موتور .

 

  • سوختن موتور های بالابر:

علائم : عدم حرکت صندلی به سمت بالا و پائین یا عدم حرکت پشتی صندلی که معمولا در این حالت کاربر بوی سوختگی سیم پیچ ها را احساس خواهد نمود .

 

  • قطعی ارتباز در سیم های رابط :

علائم : بسته به نوع و محل قطعی می تواند موجب اختلال در کارکرد قسمت های مختلف یک یونیت شود .

 

  • خرابی کلید های On/ Off

علائم : روشن نشدن یونیت

 

  • سوختن پل دیودی :

علائم : عمل نکردن کلیدهای بالابر و پائین آورنده صندلی و دیگر قطعات یونیت .

نکته: در این حالت ممکن است چراغ خاموش و روشن شود .

 

  • سوختن ترانس :

علائم : استشمام بوی سوختگی در محل توسط اپراتور

در صورتیکه ترانس کاهنده مربوط به لامپ یونیت سوخته باشد فقط لامپ خاموش و روشن نمی شود .

  • خرابی رله ها
  • علائم : بسته به اینکه رله مربوط به چه بخشی از یونیت سوخته باشد آن قسمت کار نخواهد کرد که معمولا این رله ها برای حرکت صندلی مورد استفاده قرار می گیرد و حرکت صندلی مختل خواهد شد .

 

  • خرابی بوبین متعلق به شیرهای برقی

علائم : درست عمل نکردن شیرهای برقی و به طبع آن , خرابی پوآر آب و هوا و یا پر کن کراشوار .

 

  • خرابی کلید های فشاری بالا, پائین, عقب و جلو

علائم : مختل شدن حرکت صندلی عدم حرکت صندلی به سمت بالا یا پائین یا عدم حرکت پشتی صندلی به سمت عقب یا جلو (معمولا خرابی در یک جهت اتفاق می افتد ).

 

  • خرابی جا فیوزی

علائم : روشن نشدن دستگاه یونیت ‌

 

مکش ساکشن آبی یا هوایی یونیت ضعیف است یا اصلا مکشی ندارد :

  • ابتدا برحسب نوع مدار ساکشن فشار هوای کمپرسور یا فشار آب ورودی و یا احتمال نشتی در مسیر را بررسی می کنیم .
  • سپس گرفتی خود سه راهی ساکشن را که در اثر عدم نظافت منظم وعدم استفاده از سیستم برگشت آب , ایجاد شده را چک میکنیم ,در نهایت شیر سه قلو یا شیر برقی مربوطه را بررسی می کنیم .

 

عدم امکان برنامه ریزی پوزیشن خاص در صندلی یونیت :

  • تعویض آی سی پروگرام یا میکروی دستگاه و یا تعویض بورد صندلی در صورت عدم دسترسی به آی سی .

 

در کاسه کراشوار یا دوش آب لیوان , آب نداریم :

  • شیر سه قلو خراب است یا رله مربوطه ایراد دارد و باید تعویض گردد .

 

پوآر یونیت آب و هوا قاطی کرده است :

  • باز کردن پوار و تعویض اورینگ آسیب دیده

 

بازوی چراغ یونیت یا بازوی تبلت لنگر می اندازد :

  • رگلاژ فنر داخل بازو که بسته به نوع بازو توسط آلن یا آچار های دیگر تنطیم می شود .

 

صندلی یا پشتی موقع حرکت سر وصدای زیادی دارد:

  • گریس کاری گردد

 

صندلی یا پشتی بعد از چند حرکت متوالی گیر می کند و بعد از مدتی دوباره راه می افتد :

  • داغ کردن موتور مربوطه که در این موارد باید تعویض گردد.

 

پدال دستگاه را فشار داده ایم اما ایسترومنت آب یا هوا ندارد :

  • گرفتگی در خود ایسترومنت را بررسی میکنیم . در غیر اینصورت شیر پنوماتیک یا بوستر ها و یا کنترل بلوک و یا ایرسوئیچ را بررسی میکنیم. ممکن است اگر نه آب و نه هوا داشته باشیم خود پدال نیز مشکل داشته باشد .

 

صندلی یا پشتی در یک وضعیت گیر کرده است :

  • بررسی میکروسوئیچ ها
  • بررسی رله یا تریاک روی بورد صندلی
  • بررسی سیم های موتور و سوکت روی بورد
  • و در نهایت خود موتور سوخته است .

 

خرابی های رایج سرنگ اب و هوا :

 

  1. قاطی شدن آب وهوا که ناشی از گیر کردن دکمه آب یا هوا می باشد یا اینکه مشکل از داخل سر سرنگ و اورینگ جدا کننده آب و هوا می باشد :

اگر هنگام فشار دادن دکمه هوا آب نیز داشته باشیم مشکل جمع شدگی آب در مسیر هوا وجود دارد و همچنین احتمال داخل شدن آب از طریق دریچه های دیگر موجود در سیستم به مسیر هوایی نیز می باشد .

  1. عدم خروج هوا : این مشکل ناشی از گرفتگی در مسیر هوا می باشد .ابتدا سر سرنگ را برداشته و دکمه هوا را فشار  دهید اگر باز هم مشکل ادامه داشت گرفتگی در نتقطه ای پائین تر در مسیر هوا وجود دارد .
  2. عدم خروج آب : با این مورد نیز مشابه با مورد عدم خروج هوا باید رفتار شود . همچنین اگر از سر پلاستیکی در نوک سرنگ استفاده شده احتمال ایجاد رسوب در آن نیز وجود دارد .
  3. گیر کردن دکمه آب و هوا : این مشکل برای دکمه اب رایج تر است . در این صورت دکمه را جدا کرده و روغن کاری کنید .اگر با روغن کاری مربوط نشد باد دکمه تعویض شود .
  4. نشتی آب و هوا از سر سرنگ :  در سرنگ های جدید دکمه آب و هوا نقش دریچه را نیز ایفا میکند و در صورت نشتی باید دکمه عوض شود اما در مدل های قدیمی تر دریچه زیر دکمه قرار دارد و این دریچه باعث قطع و وصل شدن آب یا هوا می شود در آن نوع سرنگ باید دریچه تعویض گردد.
  5. نشتی آب و هوا به جز سر سرنگ : اکثرا اجزا سرنگ توسط  اورینگ محکم شده اند و نشتی از محل هر یک از اورینگ ها ممکن است صورت گیرد که در این صورت اورینگ باید تعویض شود .

 

خرابی های رایج شیر برقی و نحوه تعمیر :

 

  1. عمده ترین خرابی شییربرقی ها مربوط به آب بندی , واشرجات , فشردگی فنر و سوختگی سیم پیچ  می باشد که در صورت خرابی واشر باید آنرا تعویض کرد و در صورت  فشرده ماندن فنر می توان با یک نیروی کشسانی فنر را باز کرد
  2. در صورت سوختن سیم پیچ اگر سیم پیچ به صورت باز شده باشد میتوان آن را تعمیر کرد و اگر سیم پیچ به صورت پپرسی باشد باید آن را تعویض کرد .

 

خرابی های معمول شیر برقی :

 

  1. اگر کار نکند باید سیم پیچ عوض یا تعمیر شود
  2. اگر خروجی شیربرقی چکه کند باید لاستیک دیافراگم را عوض کرد یا فنر پشت میله را کمی کشید
  3. اگر فشار خروجی آب کم باشد باید فیلتر ورودی شیربرقی را تمیز کرد